| 1 x de R$94,00 sem juros | Total R$94,00 | |
| 2 x de R$54,82 | Total R$109,65 | |
| 3 x de R$36,74 | Total R$110,22 | |
| 4 x de R$27,93 | Total R$111,75 | |
| 5 x de R$22,52 | Total R$112,61 | |
| 6 x de R$18,85 | Total R$113,12 | |
| 7 x de R$16,22 | Total R$113,60 | |
| 8 x de R$14,24 | Total R$113,95 | |
| 9 x de R$12,69 | Total R$114,29 | |
| 10 x de R$11,49 | Total R$114,91 | |
| 11 x de R$10,50 | Total R$115,52 | |
| 12 x de R$9,66 | Total R$116,03 |
VELAS NGK LASER IRIDIUM • NGK SPARK PLUG
CÓDIGO/VELA: CR9EIA-9
À PRONTA ENTREGA. POSTAGEM IMEDIATA!
Aplicação:
KAWASAKI:
ZX1400 DE 2006 A 2010
VERSYS A PARTIR DE 2012
NINJA 1000 A PARTIR DE 2012
NINJA ZX-10 DE 2004 A 2015
Z1000 A PARTIR DE 2007
Z900 (RS) A PARTIR DE 2018
ER-6N A PARTIR DE 2010
NINJJA 650R - EX650A6F - A7F - A8F - C9F DE 2006 A 2009
VERSYS 650 A PARTIR DE 2010
VULCAN S A PARTIR DE 2015
VULCAN S CAFÉ A PARTIR DE 2017
Z650 A PARTIR DE 2017
SUZUKI
B-KING 1300 DESDE 2008
GSX 1300 B-KING DE 2008 A 2011
HAYABUSA DESDE 2008
GSX-R 1000 (187CV) DE 2007 A 2016
GSX-R 1000 (202CV) DESDE 2018
GSX-R (F) 1000 DESDE 2016
GSR 750 DESDE 2014
GSX-R 750 DE 2009 A 2012
GSX-F 750 DESDE 2018
YAMAHA
VMAX 1700 DESDE 2014
YZF R1 1000 DE 2002 A 2003
Velas de Iridium NGK
Melhora na combustão através da melhor ignibilidade.
A nova vela de ignição NGK IRIDIUM IX com corte cônico no eletrodo lateral e com eletrodo central fino, minimiza o efeito extintor e permite uma excelente expansão da chama durante a combustão.
Eletrodo central com 2 degraus.
A vela NGK IRIDIUM IX possui um eletrodo central patenteado com dois degraus, proporcionando uma melhor característica de anti-carbonização sob todas as condições de funcionamento do motor. Os dois degraus do eletrodo central facilitam uma micro descarga secundária que queima o carvão depositado assim que ele se forma.
Redução da voltagem requerida.
O eletrodo central fino e o corte cônico do eletrodo lateral aumentam a força do campo elétrico formado na região da folga, reduzindo a voltagem requerida para o início da centelha. Obtém-se assim, uma melhor partida a frio e respostas mais rápidas durante a aceleração.
